日内瓦车展回归 BBA等车企缺席
复杂大项目为什么要选用成熟的技术,日内而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。
摘要:瓦车为什么许多大项目,瓦车无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目:为什么许多大项目,无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单,有两方面的原因。在大多数情况下,等车大项目不应追求第一、最大、最长、最高。
执行的时候雷厉风行则完全不同,企缺同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例,日内有数据和证据的支撑。瓦车同行交流帮助他形成了正确的参照系。
其实,等车并不是每个项目都是独一无二的,想要做好规划,做好预测,找到现实世界的锚点很重要。问题恰恰出在这里,企缺很多领导者在做出大决定的时候,企缺并不会花上太多的时间,很可能利用系统1,按照自己的直觉来做决策,而且一旦决定了也不会再花时间思考,原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。
操办奥运会的人都是新手,日内这与奥委会的选择有关。
为了筹备一部动画片,瓦车皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师,瓦车为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事,再加上由员工念的对白和简单的音效。对于蒙特利尔奥运会的教训,等车愤世嫉俗的政客会对新手说,千万不要太天真,所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款,后续总是要增加款项的。
当然,企缺细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。庞大项目常常被认为是独一无二的,日内但如果学会跨界,就能在其他领域找到类似的项目作为参照,减少探索中试错的成本。
比如,瓦车一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记,瓦车他选择的参照系是自己作为调查记者的经验:一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见,一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。直到写书写到第5个年头,等车他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书,等车和其他作者交流沟通时,才清楚地意识到,作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常,例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。
(责任编辑:西双版纳傣族自治州)